По итогам 2010 года на территории Тамбова и области зарегистрировано снижение основных показателей аварийности, при этом количество ДТП сократилось на 1,4%, число погибших – на 1,8%, раненых – на 1,3%. Всего в 1828 дорожно-транспортных происшествиях погибли 217 человек и 2578 получили ранения.

Фактически каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в том числе и два ДТП с тяжкими последствиями, были зарегистрированы на автодорогах области. Так, на дорогах федерального значения в 300 ДТП погибли 72 человека и 498 получили ранения. На дорогах регионального значения произошло 224 происшествия, в которых 49 человек погибли и 319 получили ранения. Наиболее опасной для движения по-прежнему остаётся автодорога «Москва-Астрахань», пролегающей по территории нашей области, в прошлом году на ней зарегистрировано 143 ДТП.

Основными видами происшествий стали столкновения транспортных средств (37,3%) и наезд на пешехода (26,2%). Вместе с тем, количество наездов на пешеходов снизилось на 6,4%, в том числе сократились наезды и на пешеходных переходах на 4,5%, а происшествия по вине самих пешеходов сократились на 12%.

Большинство происшествий совершено из-за нарушений правил дорожного движения водителями транспортных средств (85,9%). В 1570 таких авариях погибли 192 и получили травмы 2312 человек. В 63 дорожно-транспортных происшествиях водители находились в состоянии опьянения.
Неудовлетворительное состояние улиц и дорог области способствовало совершению 314 дорожно-транспортных происшествий.

Особую тревогу вызывают дорожно-транспортные происшествия с участием детей. Дети являются одной из уязвимых групп участников дорожного движения. В 2010 году с их участием зарегистрировано 190 ДТП, в которых погибли 7 детей и 206 получили ранения. При этом общее количество автоаварий возросло на 2%. По итогам года на 90% возросло количество ДТП с участием детей, управлявших вело и мототехникой. В одном из происшествий со смертельным исходом четырнадцатилетний подросток находился за рулём легкового автомобиля.

По итогам 2010 года более чем на треть увеличилось количество дорожно-транспортных происшествий по вине водителей пассажирского транспорта. В 39 таких ДТП 2 человека погибли и 69 получили ранения. Почти половина таких происшествий совершена в областном центре.

С целью профилактики аварийности в 2010 году сотрудниками Государственной инспекции безопасности дорожного движения пресечено 460779 нарушений в области дорожного движения, в том числе: 404394 - допущенные водителями и 45944 – пешеходами. За 2010 год 5 тысяч 300 водителей отстранены от управления транспортом в нетрезвом состоянии, пресечено более 5 тысяч фактов выезда на полосу встречного движения, 540 фактов грубого нарушения проезда железнодорожных переездов.

Одним из нововведений в прошлом году стало применение на дорогах нашей области средств фото-видеофиксации, работающих в автоматическом режиме. При эксплуатации приборов удалось снизить аварийность на потенциально опасных участках дороги и сократить количество очагов аварийности. Всего в прошедшем году с использованием системы видеофиксации нарушений ПДД вынесено 184 тысячи постановлений и наложено административных штрафов на сумму около 40 млн. рублей.

Проведена большая работа по обустройству дорог и совершенствованию организации дорожного движения. Начиная с 2009 года ликвидировано более 100 необоснованно обустроенных пешеходных переходов, дополнительно установлено и заменено 516 дорожных знаков. С 2010 года стали использоваться дорожные знаки со световозвращающей флуоресцентной пленкой повышенной яркости. На самых аварийных участках областного центра осуществлен перевод нерегулируемых пешеходных переходов в регулируемые, для чего дополнительно установлено 15 светофорных объектов.
Произведено устройство барьерных ограждений на разделительной полосе автодорог М-6 «Каспий», «Подъезд к г.Тамбову». Введен регулируемый пешеходный переход на автодороге «Воронеж-Тамбов», дополнительно установлены светофорные объекты на автодорогах «Тамбов-Котовск» и «Тамбов-Пенза». В конце сентября внесены изменения в организацию дорожного движения на всех перекрестках, где организовано круговое движение. Изменение приоритета движения на данных участках позволило не только разгрузить перекрёстки, но и существенно снизит количество аварий.